暴雪将至星辰影院在线观看2024免费观看 广州1月23日电 题:(新春走基层)鏖战210分钟,1.1公里钢轨在小年“上岗”
七八分钟啊,这个时间之内,只能靠苦厄月死守坚持了,我不相信迈尔可能攻破这里,可是,时间持续的越长死伤也越大,这是避免不了的。铁石有着一定的担心。
作者 陆省省 李博豪 郭军
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1月23日,南方小年。一列列复兴号载着“候鸟”飞驰而过,江村站联18线上,广铁集团广州工务段组织6个线路车间、3个综合维修车间280余人进行“大兵团”换轨施工作业。
陈欢把手上的朴克一放,显然又是一张最大的。此时的朴金一已经是脸色更苍白,冷汗不停地滴落下来。
当日6点,乐昌综合维修车间工作人员从驻地出发,约半个小时抵达施工地点,此时天蒙蒙亮,作业地已有聚集了近两百人。
但是现在,楚二柱在这里,徐大龙压下了蠢蠢欲动的心,再也不敢乱来了。
7点03分,对讲机传来线路“封锁”消息。一时间,280人按照既定组别,快速有序进入作业区。人声鼎沸、机器轰鸣,一场热火朝天的换轨施工作业就此拉开序幕。
青云阁可是名门正派,施仁于天下,布恩于苍生,岂是你口中说的那般不齿,我看你是假的江流儿吧
“为了提升联络线质量,今天我们主要对江村站下到场与上发场之间的联18线的钢轨进行更换,将原先的50轨换成60轨,提高设备性能,确保重载列车的安全通行。”此次施工作业负责人朱凌锋介绍说。 换轨施工作业现场。陆省省 摄
据了解,江村站作为华南地区最大的编组站,是粤港澳大湾区铁路网的重要枢纽。联18线作为小半径曲线(曲线半径250米),重载列车对线路外股钢轨冲击大,导致小半径曲线地段长轨病害多发、磨耗伤损老化,影响线路安全畅通。
春运期间由于调车作业繁忙,广州工务段与车站多次协商申请了210分钟作业点,并集结280多人将受损钢轨一次性更换,确保运输安全。整个换轨施工流程并不复杂,但人数多、里程长、曲线半径小,为这场大规模的换轨作业带来不小挑战。 作业人员正在拨入新轨。陆省省 摄
从松扣件、出轨、配料、进轨、安装施工的一系列流程都环环相扣,需要各车间各小组之间的默契配合。而小曲线半径地段有较多的轨距拉杆保持曲线正矢,所以在拆除安装时,都要格外小心,不能有一丝偏差。
9时30分,验收组开始校准轨距加宽和曲线正矢,施工进入收尾阶段。长达1.1公里(双股钢轨2.2公里)的新轨,随着最后一颗螺母拧紧,进入轨检小车最后的复检。10时20分左右,经过3小时20分钟的紧张“会战”圆满完成。
“今天我们充分利用210分钟的天窗点,完成了联18线1.1公里钢轨和扣件胶垫更换、螺栓涂油等项目,更换新旧零配件6700多个,有效整治了钢轨廓形参数不达标、钢轨磨耗、擦伤等综合性病害。长钢轨更换后,也将大大增加线路平顺性和安全性,为春运期间的大宗货物运输提供更有力的保障。”施工负责人朱凌锋介绍说。(完)
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