光明日报记者 王胜昔 本报通讯员 田小强
那也不能全都怪我啊他就说我养猪养的不好，现在越来越瘦，就是我整天不管的原因张春花越说越激动，眼泪扑簌簌的流下你说我还怎么喂啊有时候我半夜都起来看一眼，这样还不精心啊
“绿灯出站好了。”1月17日20时35分，随着一声长鸣，马利伟驾驶万吨重载列车，从汤阴东站发出，向着长子南站驶去。万吨重载、双机重联，两台机车牵引百余节车厢，“手拉着手”，在太行山区连绵千米，蔚为壮观。
一个可以飞天遁地的强大男人保护着你，还有什么是比这更安全的了，尤其是刚才经历了那么大的凶险，她现在整个人都放松了下来，目光痴痴的看着陈风，哪儿还有为人师表的姿态。
今年44岁的马利伟是国铁郑州局新乡机务段长子南运用车间的一名万吨重载司机，担当着瓦日铁路长子南至台前北(济矿物流)间370公里的货物列车牵引任务。
这不会是石矶吧李小军想到了什么，看着这一块发出紫色光芒的石头，心里有了一个大胆的猜想。
瓦日铁路西起山西省吕梁市兴县瓦塘镇、东至山东日照港，全长1260公里，从太行山脉途经鲁中山区到达黄海之滨，崇山峻岭、天海相连。它是我国第一条自主设计和建设的30吨轴重重载铁路，也是连接我国东西部的重要煤炭运输通道。
粗旷男察觉到了不对劲，他飞快的四顾了一眼，没有发现叶凡的踪迹，这说明，叶凡还没有出现，凭他的经验，叶凡这个时候不可能出现的，那么，梦瑶为什么如此的肆无忌惮？
进入春运，全国各大电厂和企业煤炭需求持续走高。风笛高歌、穿山越岭，一列列满载煤炭的“钢铁巨龙”奔驰在祖国辽阔疆域，为企业生产提供能源保障，为寒冬腊月里的人们送去温暖。
为了促成合作，中午连午饭都没有顾上，酒会除了必要的进一步的拉近关系，还有就是为了彼此放松，毕竟来说，有了初步合作，也算是向成功迈近了一步。
马利伟驾驶的万吨列车长达1600米，担当区段海拔垂直下降1100米，车头与车尾的垂直高度差约11层楼高。今年是马利伟参加工作后的第21个春运。复杂的行车环境，再加上太行山区多发的冰冻雨雪天气，这个春运对马利伟来说可不轻松。
值乘途中，每遇到一个信号灯，马利伟都准确呼唤手比，全神贯注操纵机车，丝毫不敢懈怠。“前方进入长大上坡道，注意撒砂、合理控速，防止空转滑行。”副司机王东帅认真执行标准化作业，对司机进行安全提醒。
随着万吨列车进入太行山脉，起伏坡道增多，两人呼唤应答的频次也明显多起来。马利伟结合坡道曲线及万吨列车运行特点，对制动机进行毫米级的精准制动，安全度过了起伏坡道和复杂区段。
23时53分，马利伟值乘的72520次列车安全到达长子南站，顺利完成此趟值乘任务。接下来的五六天时间里，他还要经历三个“汤阴东—长子南—台前北(济矿物流)—汤阴东”的循环交路，共计要行驶2100公里。
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