本报记者 陈隽逸
抛开所有事不谈，那家伙利用神邸这个身份给白发老杂毛制造了困扰，还让自己的身份没有泄漏，这本身就是一种本事。
货船劈开碧水，推出一层层浪花。乌江岸边，赵城墙拿着对讲机，指挥货船通过险滩窄漕。
王大炮刚起来，而在这个时候，外面响起了敲门声，不由微微一怔，走过去打开门。
55岁的赵城墙是贵州沿河乌江轮船有限责任公司的总船长。正值枯水季，滩涂裸露，影响行船安全。每当船舶队伍要渡过险滩，他总会提前驱车赶往江边指挥。
对了，少总，光说我了，你钓到没有呀？晚上我还打算吃你的鱼呢。宋琪儿看着江辰问道。
2024年12月2日，乌江三级航道贵州段开工建设。此项工程涉及的航道长431公里，干流航道上有3座水电站，“每座水电站的‘库尾’都有一段天然河道，通航条件差，这是我们重点整治的部分。”乌江三级航道建设工程指挥部副指挥长黄龙江介绍，建成后，通航船舶标准将从现有的500吨级提升至1000吨级。
如若发挥我们现在所需要的价值，那是最大的价值了，我们已经没有能力，让宋天霸发挥计划好的价值了。二长老感慨。
乌江是长江右岸最大的支流，是贵州联通外界的重要航运通道，被称为“黄金水道”。本世纪初，因修建梯级电站，乌江一度断航。2016年，乌江思林、沙沱升船机相继建成投用，货船坐“电梯”便可翻越大坝继续前行。2021年6月，乌江构皮滩水电站通航工程投入试运行。自此，贵州北入长江的水运通道全面贯通。
陈永光和赵方南都感到意外，毕竟，朱荣飞这个暴发户，大家众所周知，没想到这人还认识这个年轻人，这倒是一个怪事，因为很少人能入他的法眼，现在看彼此的招呼，绝不是普通的关系，而是在朋友的定位上，还是比较好的那种，从那语气上可见一斑。
“过去，可以开100吨的船，现在能开500吨的船。”赵城墙说，以前运出贵州的磷矿石、木材和桐油等，运回盐巴和农资。现在，运出贵州造的钢绳，运进一些大宗货物。
2024年底，黔渝两省市乌江全线多梯级通航建筑物“一次申报、连续通过”联合调度试运行试验工作完成。现在出发前提前在手机上申报，可连续通过五级通航枢纽，通过时间总体减少30%以上。
“乌江三级航道及相应通航设施建成后，1000吨级船舶可从贵州遵义乌江渡通航至重庆龚滩，运输规模更大、运输成本更低。”黄龙江说。
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