短视频脚本格式参考 广州1月23日电 题：(新春走基层)鏖战210分钟，1.1公里钢轨在小年“上岗”
移开视线，王晨不敢再看高凌那已经圆滚滚鼓胀胀的领口，他看着高凌的小腹，那里很平坦，白茫茫的一片，如同最美的玉石。
作者 陆省省 李博豪 郭军
袁勇紧张的心平定下来，心中憋着一口气，废石都开出绿来，而去还是冰种的，确实很打击人，幸好面积不是很大，还是有赢的希望。
1月23日，南方小年。一列列复兴号载着“候鸟”飞驰而过，江村站联18线上，广铁集团广州工务段组织6个线路车间、3个综合维修车间280余人进行“大兵团”换轨施工作业。
喂，你没听到我说话吗把你这车子开出去。等下我们学校要拍记录片。你这便宜车停在这里丢脸呢。邓永源见陈欢和叶灵儿低声地说着不理会自已，他心里越加不爽，他就提高音量地说道。
当日6点，乐昌综合维修车间工作人员从驻地出发，约半个小时抵达施工地点，此时天蒙蒙亮，作业地已有聚集了近两百人。
苏若要走，他自然想跟这苏若一起去上港见她的爷爷，可苏城这边，可儿和诗雅琪都在呢。
7点03分，对讲机传来线路“封锁”消息。一时间，280人按照既定组别，快速有序进入作业区。人声鼎沸、机器轰鸣，一场热火朝天的换轨施工作业就此拉开序幕。
张小虎撇撇嘴，慢悠悠的站起身对了，二蛋哥，英子已经被我送到苏晓那边去了，过几天再让她回来，行吧
“为了提升联络线质量，今天我们主要对江村站下到场与上发场之间的联18线的钢轨进行更换，将原先的50轨换成60轨，提高设备性能，确保重载列车的安全通行。”此次施工作业负责人朱凌锋介绍说。
换轨施工作业现场。陆省省 摄
据了解，江村站作为华南地区最大的编组站，是粤港澳大湾区铁路网的重要枢纽。联18线作为小半径曲线(曲线半径250米)，重载列车对线路外股钢轨冲击大，导致小半径曲线地段长轨病害多发、磨耗伤损老化，影响线路安全畅通。
春运期间由于调车作业繁忙，广州工务段与车站多次协商申请了210分钟作业点，并集结280多人将受损钢轨一次性更换，确保运输安全。整个换轨施工流程并不复杂，但人数多、里程长、曲线半径小，为这场大规模的换轨作业带来不小挑战。
作业人员正在拨入新轨。陆省省 摄
从松扣件、出轨、配料、进轨、安装施工的一系列流程都环环相扣，需要各车间各小组之间的默契配合。而小曲线半径地段有较多的轨距拉杆保持曲线正矢，所以在拆除安装时，都要格外小心，不能有一丝偏差。
9时30分，验收组开始校准轨距加宽和曲线正矢，施工进入收尾阶段。长达1.1公里(双股钢轨2.2公里)的新轨，随着最后一颗螺母拧紧，进入轨检小车最后的复检。10时20分左右，经过3小时20分钟的紧张“会战”圆满完成。
“今天我们充分利用210分钟的天窗点，完成了联18线1.1公里钢轨和扣件胶垫更换、螺栓涂油等项目，更换新旧零配件6700多个，有效整治了钢轨廓形参数不达标、钢轨磨耗、擦伤等综合性病害。长钢轨更换后，也将大大增加线路平顺性和安全性，为春运期间的大宗货物运输提供更有力的保障。”施工负责人朱凌锋介绍说。(完)
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